臨海工業區成立於民國62年，以鋼鐵業為主，是為配合當時十大建設台灣轉型重工業政策。雖然臨海工業區確實為高雄帶來了相當大的經濟收益，然而相對也會產生非常大量的廢氣排放，也因此政府須制訂相關的工廠防汙規定及政策，若是以空氣品質數值來看，防汙是有成效的，然而民眾感受實際狀況會更加重要。
本研究將探討高雄地區民眾的環境識覺(environmental perception)感受，以及了解在環境認知之下所做的後續行為，並相比較工業區居民以及非工業區居民之間的差異性為何，以了解居住於工業區周圍民眾在空氣品質感受上與非工業區居民是否有所不同，進而確認工廠所作之防汙是否在民眾感受下是有成效的。
本研究使用「高雄市居民環境污染識覺與個人調適行為調查問卷」作為研究工具，於小港地區發放251份問卷，鹽埕地區發放132份問卷，於110/7/13-110/7/29進行問卷發放，進而比較小港工業地區以及鹽埕非工業地區民眾在環境識覺以及行為上的差異。
在研究結果上顯示：一、多數民眾認為空氣品質相比其他地區較不佳，且是受周圍工業區以及工廠所影響。二、與工業區距離在環境識覺中相對調適行為影響較大。三、個人背景為控制變數的情況，對環境識覺影響較大，但對調適行為較無影響。四、客觀距離相對主觀距離較會影響民眾的調適行為。
對此多數民眾仍是認為空氣品質狀況不佳的，也代表工業區在防汙上還是有待加強。本論文也建議可透過提升民眾對於當地環境的了解，進而提升民眾在環境汙染資訊上的了解意願。

The Waterfront Industral District was established in 1962, for the “Ten Major Construction Projects” of Taiwan at that time, and focus on the steel industry. Although the Waterfront Industral District indeed has brought large economic benefits for Kaohsiung city, it produces a large amount of pollution. Therefore, the government legislation about anti-pollution regulations for the factories inside industral district. The police looks work on the pollution data, but it is more important that people around industrial area actual feeling.
The research will explore the environmental perception for the people live in Kaohsiung, and the behaviors made under their environmental perception, compare the differences between industrial areas and non-industrial areas to make sure that whether the different on the perception of air quality. So as to confirm whether the anti-pollution equipment by the factory is effective for the public.
This research applies the " Environmental Perception and Adaptive behavior of Residents in Kaohsiung City Questionnaire " as the research tool. The questionnaires were release on 110/7/13-110/7/29, 251 questionnaires were distributed in Xiaogang area and 132 questionnaires were distributed in Yancheng area, to compare the differences in environmental perception and adaptive behavior between industrial district and non-industrial district. The results are shown as follows:
1. Most people think that the air quality compared to others areas is poor, and it is affected by the industrial areas and factories.
2. Environment perception will impact by the distance from industrial areas, but it won’t affect to adaptive behavior.
3. Personal background has a greater impact on environmental perception, but less on adaptive behavior.
4. Objective distance have more affected than subjective distance on adaptive behavior.
In this result, most resident still think that the quality isn’t good enough, which means that the anti-pollution equipment in industrial areas still needs to be improve. This research also suggests that by enhancing the public's knowledge of the environment around the industrial area, can improve the willingness to know more information about environmental pollution.

論文審定書 i
誌謝 ii
摘要 iii
Abstract iv
目錄 vi
圖目錄 viii
表目錄 ix
第一章 緒論 …………………………………………………………………………1
第一節 研究動機……………………………………………………………… 1
第二節 研究背景……………………………………………………………… 2
第三節 研究問題……………………………………………………………… 4
第四節 研究貢獻……………………………………………………………… 5
第二章 文獻回顧 ………………………………………………………………… 6
第一節 台灣鋼鐵產業發展現況……………………………………………… 6
第二節 環境識覺……………………………………………………………… 9
第三節 鄰近工業區空氣品質狀況……………………………………………14
第三章 研究方法 …………………………………………………………………21
第一節 研究架構………………………………………………………………21
第二節 研究對象………………………………………………………………24
第三節 研究假設………………………………………………………………24
第四節 研究設計………………………………………………………………25
第五節 預測與修改………………………………………………………… 29
第四章 資料分析……………………………………………………………………32
第一節 敘述性統計……………………………………………………………32
第二節 信度分析………………………………………………………………52
第三節 迴歸分析………………………………………………………………53
第五章 研究結果……………………………………………………………………90
第一節 研究結果討論…………………………………………………………90
第二節 結論……………………………………………………………………95
第三節 建議……………………………………………………………………96
第四節 研究限制………………………………………………………………96
參考文獻………………………………………………………………………… 98
中文文獻…………………………………………………………………… 98
英文文獻…………………………………………………………………… 101
附錄一 訪員訓練手冊…………………………………………………………… 104
附錄二 第一版問卷……………………………………………………………… 106
附錄三 正式問卷………………………………………………………………… 112


圖目錄
圖2-1 Downs(1970)環境識覺與行為架構圖…………………….………... 13
圖2-2 Gold(1980)個人空間與認知模型…...……………………………… 14
圖2-3 小港地區AQI(2020) ..………………………………………………... 16
圖2-4 臨海工業區汙染減量專案規劃程序………………………………. 18
圖3-1 本研究架構……………………………………………………………. 23
圖4-1 問卷發放時間AQI……………………………………………………… 81


表目錄
表1-1 臨海工業區基本資料…………………………………………………... 2
表1-2 臨海工業區廠商行業類別統計……………………………………... 4
表2-1 國內學者對於環境識覺定義整理表………………………………. 11
表2-2 空氣品質指標(AQI)…………………………………………………... 15
表2-3 特殊性工業區規範之產業……………………………………………. 17
表2-4 外部影響因素相關文獻………………………………………………. 20
表3-1 參考研究問卷…………………………………………………………. 22
表3-2 研究假設………………………………………………………………. 25
表3-3 問卷專家名冊…………………………………………………………. 26
表3-4 專家數量與相關性比率標準要求…………………………………. 27
表3-5 專家效度分析…………………………………………………………. 28
表3-6 效度分析後欲刪除之題目……………………………………………. 28
表3-7 信度分析 ……………………………………………………………... 30
表3-8 刪除題目 ...…………………………………….……………………... 31
表4-1-1 性別、年齡、教育程度人數分配表 ……………………………... 33
表4-1-2 職業人數分配表 …………………………………………………... 34
表4-1-3 有無小孩、小孩人數分配表 ……………………………………... 35
表4-1-4 居住時間人數分配表 ……………………………………………... 35
表4-1-5 民眾居住鄰里與工業區距離 ………...…………………………… 37
表4-1-6 客觀距離、主觀距離人數分配表 ………………………………... 38
表4-1-7房屋所有權、婚姻狀況、所得狀況人數分配表 ………………… 39
表4-1-8 本人或同住家人於臨海工業區上班以及廠商往來狀況人數分配表…. 40
表4-2-1 B1題目測驗結果分析表 …………………………………………... 41
表4-2-2 分數統計表 ………………………………………………………... 42
表4-3-1 對空汙程度與風險的主觀認知人數分配表 ……………………... 44
表4-3-2 對空汙歸責的主觀認知人數分配表 ………………………..……. 46
表4-4-1 居民對環境污染所做的調適人數分配表 ……………………...… 48
表4-4-2 居民對環境污染的了解意願人數分配表 ………...……………… 51
表4-5 正式問卷信度分析 ………………………………………..………… 53
表4-6 模型中變數名稱、定義以及基本說明 ………………..…..……… 54
表4-7 逐步回歸選入變數表 …………………………………………..…… 56
表4-8-1 主觀距離對空汙程度與風險的主觀認知逐步回歸表 ………… 61
表4-8-2 客觀距離對空汙程度與風險的主觀認知逐步回歸表 ………... 63
表4-8-3 主觀距離對空汙歸責的主觀認知逐步回歸表 …………………... 65
表4-8-4 客觀距離對空汙歸責的主觀認知逐步回歸表 ……………...…… 67
表4-8-5 主觀距離與居民對環境污染所做的調適逐步回歸表 ……….… 70
表4-8-6 客觀距離對居民對環境污染所做的調適逐步回歸表 ………... 73
表4-8-7 主觀距離與居民對環境污染的了解意願逐步回歸表 ………... 76
表4-8-8 客觀距離與居民對環境污染的了解意願逐步回歸表 ………... 79
表4-9-1 空氣品質狀況對空汙程度與風險的主觀認知逐步回歸表 …... 82
表4-9-2 空氣品質狀況對空汙來源與其補償主觀認知逐步回歸表 …... 84
表4-9-3 空氣品質狀況對環境污染所做調適逐步回歸表 ………………... 86
表4-9-4 空氣品質狀況對環境污染的了解意願 …………………………... 88

中文文獻
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