有鑑於電動機車的動力與續航力，不足以滿足人們的日常使用需求，臺灣電動機車產業一直不備受重視。直至2015年，Gogoro推出首款白牌電動機車Gogoro 1與換電系統Gogoro Network，不僅提升了使用的便利性，亦解決了原先充電耗時的痛點，電動機車的市場便隨著Gogoro的發展而逐漸擴大。

本研究透過次級資料的蒐集與研究個案企業Gogoro，探討臺灣電動機車產業的現況、產業內的個案企業Gogoro如何形塑競爭優勢，再以資源基礎觀點，闡述Gogoro如何透過資源的累積形成持續性競爭優勢，並以此進行多角化，以彌補企業本身之劣勢，進而達到綜效的效果。本研究經分析後得出以下結論：

1. Gogoro的換電系統儼然成為該產業之技術標準，進而讓Gogoro成為該產業之領導廠商。但目前電動機車的銷售量仍是藉由政府補助刺激而成，未來Gogoro與產業內之廠商勢必需要克服政府補貼用罄的窘境，才得以維持電動機車產業的持續成長。
2. 品牌形象、智慧雙輪、智慧電池交換平台等因素造就了Gogoro的競爭優勢；但受限於成本，目前電動機車產業的進入門檻仍高；唯有產業內的廠商相互合作，才能創造大量電動機車市場。
3. Gogoro的持續性競爭優勢不僅提供長期現金流的挹注，透過Gogoro Network與GoShare等多角化事業體間的配合，足以發展出多樣化的商業模式，替Gogoro帶來更長遠的發展。

Because of the limited power and endurance of electric scooters, the electric scooter industry in Taiwan did not highly be regarded. Until 2015, Gogoro introduced Gogoro 1 and its battery swap system, Gogoro Network, which increased the convenience of electric scooters. Then, the market has expanded with the development of Gogoro.

This study discusses the current situation of the electric scooter industry in Taiwan and how does Gogoro shape its advantages to accumulate the sustainable competitive advantage to diversify and get synergy. The analysis of this study results in the following conclusions:

1. Gogoro’s battery swap system seems to be the technical standard that makes Gogoro the leader in the electric scooter industry. However, firms in this field should overcome the dilemma of running out of government subsidies to maintain sustainable growth.
2. Gogoro brand, Smartscooter, and Gogoro Network are the bases of the competitive advantage of Gogoro. However, the entry barrier of the electric scooter industry is still high due to the enormous cost. Only the cooperation of manufacturers in the industry can create the electric scooter demand.
3. Gogoro's sustainable competitive advantage not only provides a long-term cash flow but also allows Gogoro to develop diversified business models through Gogoro Network and GoShare to bring about a longer-term development.

論文審定書………………………………………………………………………………i
誌謝……………………………………………………………………………………..ii
摘要……………………………………………………………………………………..iii
Abstract ………………………………………………………………………………...iv
目錄……………………………………………………………………………………..v
圖次………………………………………………………………………………...….vii
表次………………………………………………………………………………...…...viii
第一章 緒論…………………………………………………………………………...01
第一節 研究背景與動機………………..……………………………………….01
第二節 研究目的…………………………..…………………………………….03
第三節 研究流程……………………………..………………………………….03
第二章 文獻探討……………………….…………………….……………………….05
第一節 全球電動機車產業……………………………………………………...05
第二節 五力分析……..…..………………………………………….......………06
第三節 SWOT分析…..……………………………………..…..………….……09
第四節 資源基礎觀點....…...………………………………………………..…..10
第五節 多角化策略………....…...…………………………………………..…..14
第六節 典範移轉………....….......…………………………………………..…..18
第七節 技術標準………....….......…………………………………………..…..19
第三章 研究設計..….……………………………………………………..……...…...20
第一節 研究架構 ….…………….………………………………………...........20
第二節 研究方法….……………………………………..………………………21
第三節 研究個案選擇….……………………………………..…………...…….23
第四章 產業及個案公司介紹…….……..……………………………………………24
第一節 台灣電動機車產業……………….……………….………………...…24
第二節 個案企業介紹……………….……………….………………...………29
第三節 GOGORO各事業體之市場競爭現況…………………………….……33
第五章 個案分析…….……..…………………………………………………………42
第一節 台灣電動機車產業五力分析…….……..………………………………42
第二節 GOGORO競爭優勢分析…..…….……..………………………………45
第三節 GOGORO多角化策略……..…….……..………………………………48
第六章 結論與建議…….……..………………………………………………………51
第一節 研究結果與結論………………….……..………………………………51
第二節 研究建議………..………………...……..………………………………52
參考文獻……………..….……..………………………………………………………54

一、中文文獻
1. 方至民，2018，策略管理：建立企業永續競爭力，前程文化。
2. 王健全、郭錦程、陳劭寰等，2019，臺灣電動機車產業發展白皮書，台灣智慧移動產業協會。
3. 交通部統計處，2017，機車使用狀況調查報告，交通部。
4. 交通部統計處，2019，機車使用狀況調查報告，交通部。
5. 吳思華，1996，策略九說，臉譜出版。
6. 林韋廷，2020，台灣連鎖超市新零售經營策略之研究—以全聯福利中心為例，國立中山大學企業管理學系碩士論文。
7. 馬化騰，2017，共享經濟 : 改變全世界的新經濟方案，遠見天下文化。
8. 陳巧庭，2020，以動態資源觀點探討電動機車產業競爭優勢—以Gogoro為例，國立中山大學企業管理學系碩士論文。
9. 許志義、游晨廷，2019，電動機車商業模式之經濟效益分析：共享經濟vs.電池租賃，臺灣能源期刊第六卷第二期。
10. 曾郁茜，2017，共享商業模式當道—巴黎電動機車Cityscoot租賃共享帶動環保意識興起，機械工業雜誌406期。
11. 勤業眾信，2021，2021汽車產業趨勢與展望，勤業眾信。

二、英文文獻
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6. Kuhn, Thomas S. (1970), “The Structure of Scientific Revolutions”, University of Chicago Press.
7. Wernerfelt, Birger (1984), “A Resource-based View of the Firm”, Strategic Management Journal, Vol. 5, 171-180.

三、網路資料
1. Gogoro 官方網站
2. Ionex 官方網站
3. GoShare官方網站
4. iRent官方網站
5. WeMo官方網站
6. 交通部公路總局 統計查詢網
7. 電動機車產業網
8. Chen Kobe，2020，專訪GoShare總監姜家煒：創新的意義是什麼？，科技新報。
https://technews.tw/2020/11/10/goshare-interview-innovation-for-what/
9. Chen Kobe，2020，三陽電動機車預估年底上市，將採雙電池系統可充電也可換電，科技新報。
https://technews.tw/2020/06/01/sym-e-scooter-launch-late-2020/
10. Chen Kobe，2020，Gogoro 換電站經費來源大揭密，今年將達成 2 千站目標，科技新報。
https://technews.tw/2020/12/23/gostation-budget-revealed-new-target/
11. Simon Sheng，2019，電動機車Gogoro的長期布局，數位時代。https://www.bnext.com.tw/article/54461/gogoro-market-strategy
12. 王郁倫，2019，電動機車三大充換電門派角力，供應鏈：成功得靠兩個關鍵，數位時代。
https://www.bnext.com.tw/article/54540/gogoro-energy-network-electric-scooter-develop-battery-cells
13. 陳映璇、陳君毅，2019，最大咖來了！Gogoro籌備1年的秘密武器共享服務Go share登場，數位時代。
https://www.bnext.com.tw/article/53915/gogoro-with-taoyuan
14. 陳映璇，2020，GoShare結合9大企業，首推「碳足跡計算服務」！共享機車還有什麼創新可能？，數位時代。
https://www.bnext.com.tw/article/59353/goshare-commercial-project
15. 蔡文馨，2021，《Ionex換電站》明年全台4000座逼死誰？《KYMCO》直球對決《Gogoro》！，國王車訊。
https://www.kingautos.net/321719