隨著科技進步與影像辨識技術普及，科技執法已成為交通治理的重要工具，但同一政策在不同地區推行時，民眾接受度與順服反應仍可能出現落差。以高鐵站接送區違規停車治理為例，台中高鐵站自2021年導入違規停車自動偵測等措施後，整體輿論相對支持；相對地，台南高鐵站於2024年2月23日開始執行初期，網路討論中則可見較多質疑與不滿。基於此，本研究以台南與台中高鐵站為對照個案，比較兩地面對相同科技執法政策時的民意反應差異，並以政策順服理論為分析架構，從「政治社會化」、「公共利益」與「成本—利益考量」三面向理解差異成因。
研究以人工判讀相關新聞網站與社群平台公開留言，共蒐集17篇相關文章或貼文，彙整留言170則，並以人工判讀進行情感傾向分類（正面／中立／負面）與主題整理，對照研究假設加以檢視。結果顯示，兩地差異不僅是情緒強弱，而是爭點框架與論述路徑不同：台南留言較常從治理能力、場域條件與規則門檻可行性出發，並對政策目的與程序公平提出質疑，使科技執法較易被置入不信任框架；台中留言則多以秩序維持與公共運作需求作為評價基準，並提出可操作的替代方案與成本吸收方式，使政策效益更易被具體化。綜合而論，順服反應為三項因素交互作用的結果，其中「正當性是否可被檢核」與「可遵循性是否被設計出來」可作為理解兩地反應落差的關鍵機制。本文亦指出研究受非隨機抽樣、平台結構差異與資料時間範圍止於2025年中等限制，後續可擴充案例與資料來源以驗證推論。

With advances in technology and the widespread use of computer-vision systems, automated traffic enforcement has become an important tool for traffic governance, yet public acceptance and compliance may vary across places under the same policy. Using illegal stopping/parking control in HSR station drop-off/pick-up areas as the context, Taichung HSR Station introduced automated detection measures in 2021 and received relatively supportive online reactions, whereas Tainan HSR Station began enforcement on February 23, 2024 and faced more skeptical discussion in the early stage. This study compares Tainan and Taichung as paired cases to explain these differences through a policy-compliance lens.
Methodologically, this study analyzes publicly available comments from multiple platforms, including news websites and online forums/social media. A total of 17 related news pages or posts were collected, yielding 170 comments. Comments were manually coded for sentiment (positive/neutral/negative) and themes, and interpreted—cautiously—as expressed viewpoints and possible reasons in a framework of political socialization, public interest orientation, and cost–benefit considerations. The results suggest that the observed gap is not only emotional intensity but different issue framings: discussion on Tainan more often raised concerns about governance capacity, site conditions and the practicability of rule thresholds, and sometimes questioned the purpose and fairness of enforcement, making distrust-oriented interpretations more salient. In contrast, discussion on Taichung more often evaluated enforcement in terms of order maintenance and operational needs and offered actionable alternatives to reduce compliance costs, which made perceived policy benefits more concrete. Overall, compliance-related responses may reflect the interaction of the three factors. Two mechanisms are especially noteworthy in the text: whether legitimacy is checkable and whether followability is designed. Limitations include non-random sampling, platform-related bias, and a data window ending in mid-2025; future research may extend cases and sources to further examine these interpretations.

目 錄
論文審定書……………………………………………………….…………….…...…ⅰ
中文摘要…………………………………………………………………………...… ⅱ
英文摘要………………………………………………………………………...…… ⅲ
目錄………………………………………………………………………………...… ⅴ
圖次…………………………………………………………………………….….…. ⅶ
表次…………………………………………………………………………….…..… ⅷ
第⼀章 緒論…………………………………………….………………………..….… 1
第⼀節 研究背景與動機…………………………………………….…………...… 1
第二節 研究問題與⽬的…………………………………………………….…...… 3
第三節 研究範圍與限制………………………………………………………...…. 5
第二章 文獻回顧…………………………………………………………...….……… 8
第一節 違規停車與科技執法…………………………………………….…...…… 8
第二節 政策順服理論與交通政策服從……………………………………..…… 17
第三章 研究方法……………………………………………………………….….… 27
第一節 研究假設…………………………………………………………….….… 27
第二節 研究設計…………………………………………………………….….… 30
第三節 研究對象………………………………………………………………..… 32
第四節 資料來源與蒐集方式……………………………………………….….… 36
第五節 資料分析方法………………………………………….……………….… 37
第四章 資料分析與結果……………………………………………….……….…… 39
第一節 情感傾向統計、分類準則與初步觀察……………………….…….…… 39
第二節 政策順服理論分析……………………………………………….…….… 43
第三節 研究假設之檢驗結果…………………………………………….….…… 53
第四節 主要發現……………………………………………………………..…… 60
第五章 結論與建議…………………………………………………………….….… 61
第一節 研究結論……………………………………………………….……….… 61
第二節 研究貢獻……………………………………………………………..…… 63
第三節 政策建議…………………………………………………………….….… 65
第四節 研究限制……………………………………………………………..…… 66
第五節 未來研究方向………………………………………………………..…… 68
參考文獻…………………………………………………….……….……………...…69
附錄 高鐵站科技執法網路留言整理……………..……………………….…….…...73

一、 中文文獻
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