本研究探討中國「一帶一路」倡議如何透過制度化的經濟與基礎設施合作模式，展現其「共商、共建、共享」的全球治理理念，並評估其對既有國際合作架構與全球治理模式的挑戰與補充作用。自2013年倡議提出以來，其發展歷程呈現由初期大規模基礎設施輸出與產能轉移，逐步轉向高品質、綠色與永續合作的過程。其中，2013至2018年是倡議由理念走向實踐的關鍵階段。本文以互賴理論為主要分析基礎，採文獻分析法進行研究，探討「中歐班列」、「能源合作」、「福建省21世紀海上絲綢之路核心區建設」及「瓜達爾港」等四個代表性案例的運作機制與成效。研究發現「一帶一路」倡議突破傳統以西方主導的全球治理模式，主張以互利共贏為原則，強調多層面的跨國合作。該倡議不僅強化沿線國家的經濟聯繫，亦對現行全球治理模式提供替代方案與制度創新，展現出中國在國際合作中的主動角色與影響力。「中歐班列」的開行顯著提升中歐之間的物流效率，「能源合作」強化中國在區域能源市場中的話語權，而福建省的建設則促進與東南亞國家的經貿合作，「瓜達爾港」的發展則為中巴雙邊合作提供全新路徑。研究結果顯示，「一帶一路」在實踐中對全球治理產生具體而正向的外部性影響，並為未來的國際合作提供新的模式與機會。

This study examines how China’s Belt and Road Initiative (BRI) advances its governance vision of “consultation, joint construction, and shared benefits” through institutionalized economic and infrastructure cooperation, while assessing its impact on existing global governance frameworks. Using interdependence theory and document analysis, it explores four cases: the China–Europe Railway Express, energy cooperation, Fujian’s Maritime Silk Road Core Area, and Gwadar Port. The findings show that the BRI challenges Western-dominated governance models by promoting mutual benefit and multidimensional cooperation. It strengthens economic linkages, introduces institutional innovations, and highlights China’s proactive role in international cooperation. Empirical evidence demonstrates improved logistics between China and Europe, enhanced influence in regional energy markets, expanded economic ties with Southeast Asia, and new avenues for China–Pakistan collaboration. Overall, the BRI generates positive externalities for global governance and provides new models for international cooperation.

論文審定書 i
中文摘要 i
Abstract iii
目錄 iv
圖目錄 vi
表目錄 vii
第一章 緒論 1
第一節 研究動機與目的 1
一、研究動機 1
二、研究目的 3
第二節 文獻回顧 5
一、中國與全球治理 5
二、「一帶一路」與全球治理 7
第三節 研究途徑與方法 10
一、研究途徑 10
二、研究方法 14
第四節 研究範圍與限制 16
一、研究範圍 16
二、研究限制 17
第二章 中國「一帶一路」倡議 19
第一節 「一帶一路」的緣起與意涵 19
一、平衡國內區域經濟發展 21
二、解決產能及資金過剩問題 23
三、推動人民幣國際化 25
四、中國經濟發展進入「新常態」 27
五、提升國際話語權 28
六、小結 29
第二節 「一帶一路」的合作原則及框架 30
一、「一帶一路」的合作原則 30
二、「一帶一路」的合作框架 32
三、小結 33
第三節 「一帶一路」的合作機制與具體規劃 34
一、「一帶一路」的合作機制 34
二、「一帶一路」的具體規劃 35
三、小結 47
第三章 「絲綢之路經濟帶」之實踐 49
第一節 中歐班列之運作發展與效益 50
一、中歐班列之運作進程 50
二、中歐班列之運作效益 55
三、小結 60
第二節 「一帶一路」能源合作之發展與效益 61
一、「一帶一路」能源合作機制之運作發展 62
二、「一帶一路」能源合作之效益 65
三、小結 72
第四章 「21世紀海上絲綢之路」行動方案及成果檢驗 74
第一節 「福建省21世紀海上絲綢之路核心區」之運作發展與效益 76
一、「福建省21世紀海上絲綢之路核心區」之運作發展 76
二、「福建省21世紀海上絲綢之路核心區」之運作效益 83
三、小結 89
第二節 瓜達爾港之發展與效益 90
一、「瓜達爾港」合作機制之運作發展 91
二、建設「瓜達爾港」之效益 97
三、小結 103
第五章 結論 105
參考文獻 108

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五、學位論文
蔡承旺，2006，〈以互賴理論建構金門經濟發展策略〉，國立臺灣師範大學政治學研究所博士論文。

六、翻譯文獻
Ranjit Kumar著，胡龍騰、黃瑋塋、潘中道譯，2000，《研究方法：步驟化學習指南》，臺北：學富文化。

貳、外文資料
一、書藉
Robert O. Keohane. 1984. After hegemony: Cooperation and discord in the world political economy. Princeton University Press.
Robert O. Keohane and Joseph S. Nye. 1989. Power and Interdependence, 2nd ed. London: Harper Collins blishers.
Robert O. Keohane and Joseph S. Nye. 2001. Power and Interdependence ,3rd ed. London:Pearson Education.
Robert O. Keohane and Joseph S. Nye.1977.Power and Interdependence: World Politics in Transition. Boston: Little Brown Company.

二、期刊
Robert D. Kaplan.2009.“Pakistan’s Fatal Shore.”The Atlantic Monthly,5:71-72.