博碩士論文 etd-0904111-182225 詳細資訊


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姓名 楊期屏(Chi-Ping Yang) 電子郵件信箱 E-mail 資料不公開
畢業系所 公共事務管理研究所(Public Affairs Management)
畢業學位 碩士(Master) 畢業時期 99學年第2學期
論文名稱(中) 城市競爭下的機場定位-以高雄國際機場爲例 
論文名稱(英) To orientate the airport under the basic of city competition - Using the Kaohsiung International airport as an example
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    論文語文/頁數 中文/125
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    摘要(中) 自1990年起,亞洲是一個區域內增長最快的全球航空運輸市場。由於航空客運和貨運交通量,在這一地區有顯著的增加和潛在需求,許多亞洲國家紛紛針對這種趨勢開闢了新的機場或擴大現有設施,期望成為地區的主要國際樞紐機場。為因應此一環境變遷,立法院於2009年通過了「國際機場園區發展條例」,促使機場提升競爭力。此一過程,促使機場競爭力在台灣成為一個重要的議題,也開啟了一般民眾對於機場競爭的認知。
    本研究之目的包括:一、經由文獻整理,嘗試建構影響機場競爭力之評估指標與指標權重。二、分析城市競爭力之評估項目,藉以瞭解機場與城市競爭力間之關係。三、藉由比較高雄國際機場與台北及廈門機場在競爭力各構面之表現,作為高雄國際機場擬定發展策略之依據。本研究藉由專家問卷方式,選擇具有航空運輸管理與都市發展背景之政府官員、學者或機場使用者,以層級分析方法(AHP)計算「機場競爭力評估指標」各個構面與指標的權重值,再利用簡單加權方法比較高雄、台北與廈門機場之競爭力。
    經由研究結果發現:
    一、在機場競爭力評估指標的建構方面:
    「安全因素」是評估機場競爭力的最重要項目,其次依序為「管理因素」、「服務因素」、「空間因素」與「設施因素」,而「需求因素」影響機場競爭力最低。
    二、在分析機場競爭力與城市競爭力間之關係方面:
    城市競爭力與機場競爭力的主要評估構面不同,強調面向也不同,但在次要評估指標項目中具有相關性,顯示出機場競爭力與城市競爭力間仍具有相互提升競爭力的特質。
    三、在對高雄機場、台北機場以及廈門機場進行實證分析,並擬定發展策略方面:
    (一)藉由模擬分析比較高雄機場、台北機場以及廈門機場競爭力,現階段以廈門機場最具競爭力,高雄機場在競爭力分析結果介於廈門與台北機場之間。
    (二)提升高雄機場競爭力,可藉由強化樞紐交通地位、改善聯外運輸設施與服務、設置物流和會展中心、加強行銷促銷策略、改善政治環境、配合國家觀光發展、加強相關產業等。
    摘要(英) Since 1990, Asia was the fastest-rising market of global airline transportation in an area. Due to the demand of airline passenger and the volume of freight transportation in this area have increased apparently and also have potential demand, so a lot of Asian countries have followed to open up the new airport or have enlarged the existing facilities incessantly to meet this trend, and they always look forward to becoming the main international pivot airport in the area by these efforts.
    For the reason to response the trend of environmental changes and to impel the improvement of the airport’s competitiveness, the Legislative Organization of Republic of China had approved “The regulations of International airport garden’s development “at 2009. By this process, it has encouraged the competitiveness of the airport to become an important topic in Taiwan, and has also opened the Taiwanese's cognition about the competition of International airport.
    The purpose of this research includes:
    First, try to build up and construct the assessment index which can influence airport competitiveness and index weight via the arrangement of numerous literatures. Second, analyze the assessment project of the urban competitiveness to find out about the relation among the airport and urban competitiveness. Third, draft the basis of the development tactics for the Kaohsiung International airport by comparing the diversity of competitiveness in all respects among Kaohsiung International airport, Taipei airport and Xiamen airport. 
    This research uses the study mode of professional questionnaires, and chooses government officials that have the background of management for air transportation and city development, scholar or airport users to fill out the questionnaire. By the way, this research by the analytical method of Analytic Hierarchy Process,(AHP), can calculate each composition in structural frame and weight value of index, and then utilize the simple weighting method to compare the diversity of airport competitiveness among Kaohsiung, Taipei and Xiamen.
    We find that via the result of this study:
    First, in the aspect of building the evaluated index in airport competitiveness:
    The" safety "' is the most important item for assessing airport competitiveness, secondly in order is" management"',"' service ", "space" and "installations". However, the "demand" is the lowest important item that influences the airport competitiveness. 
    Second, in analyzing the relation among competitiveness of airport and urban:
    There are the difference between main assessment and emphasized items for urban and airport competitiveness, but there are the relevance among the subsidiary index items of assessment. This demonstrates that between airport and urban competitiveness still has the characteristic to promote competitiveness each other.
    Third, in the aspect of carrying on the positive analysis to Kaohsiung, Taipei and Xiamen airport to draft the development tactics:
    (1) By the analysis of scenario analysis for the airport competitiveness among the Kaohsiung, Taipei and Xiamen airport, can find that the most competitiveness airport is Xiamen airport at the present stage. Moreover, the competitiveness for Kaohsiung airport is between Xiamen and Taipei airport in this competitiveness analysis result.
    (2) To improve the airport competitiveness of Kaohsiung, it can be achieved by strengthening it in the position of pivot traffic, improving the transport facilities, outside traffic and service of the airport, setting up logistics and Convention and Exhibition Center, strengthening marketing tactics, improving the political environment, cooperating with the tourism policy of country, strengthening relevant industries etc..
    關鍵字(中)
  • 高雄國際機場
  • 競爭優勢
  • 機場發展
  • 城市競爭
  • 機場競爭力
  • 關鍵字(英)
  • the competitiveness of the airport
  • city competition
  • competition advantage
  • The Kaohsiung International airport
  • the development of airport
  • 論文目次 論文審定書………………………………………………………………………… i
    誌謝………………………………………………………………………………… ii
    中文摘要………………………………………………………………………… iii
    英文摘要…………………………………………………………………………… iv
    第一章 緒論
    第一節 研究背景………………………………………………………………1
    第二節 研究動機………………………………………………………………3
    第三節 研究目的………………………………………………………………5
    第四節 研究範圍與流程………………………………………………………5
    第二章 文獻探討
    第一節 競爭力與競爭優勢……………………………………………………7
    第二節 機場發展與城市競爭力關係………………………………………………12
    第三節 影響機場競爭力因素…………………………………………………20
    第四節 國外機場案例介紹……………………………………………………31
    第三章 機場競爭優勢指標建構
    第一節 指標評估方法…………………………………………………………41
    第二節 層級分析法……………………………………………………………41
    第三節 機場競爭優勢評估指標選取…………………………………………49
    第四節 機場競爭優勢評估指標建構…………………………………………57
    第四章 實證研究
    第一節 高雄國際機場分析……………………………………………………65
    第二節 台北國際機場分析……………………………………………………67
    第三節 廈門國際機場分析……………………………………………………68
    第四節 高雄國際機場與台北松山、廈門高崎機場競爭分析………………70
    第五章 結論與建議
    第一節 研究結論………………………………………………………………91
    第二節 研究建議………………………………………………………………95
    第三節 後續研究建議…………………………………………………………97
    第四節 研究限制………………………………………………………………98
    參考文獻…………………………………………………………………………… 99
    附錄……………………………………………………………………………… 104
    參考文獻 一、中文部分:
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    三、網路部分:
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    http://www.stat.gov.tw/mp.asp?mp=4
    2. 交通部民用航空局
    http://www.caa.gov.tw/big5/index.asp
    3. 城市競爭力知識網
    http://glocalgov.nat.gov.tw/
    4. 高雄國際航空站 Kaohsiung International Airport http://www.kia.gov.tw/
    5. 推動南部新國際機場及第二航空城計畫的相關建議http://www.npf.org.tw/post/3/6200
    6. 國家永續發展會議http://60.248.4.115/NCSD/category/ptlist_114863.htm
    7. 廈門國際航空港集團有限公司
    http://www.xiagc.com.cn/cn/default.aspx
    8. 臺北松山機場 Taipei SongShan Airport
    http://www.tsa.gov.tw/
    9. Airports Council International (ACI) http://www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_banners.jsp?zn=aci&cp=1_725_2__
    10. MBA智庫百科
    http://wiki.mbalib.com/wiki/%E9%A6%96%E9%A1%B5
    11. Skytrax http://www.airlinequality.com/
    12. International Air Transport Association (IATA)國際空運協會http://www.iata.org/Pages/default.aspx
    13. International Civil Aviation Organization (ICAO)
    http://www2.icao.int/en/Home/default.aspx
    口試委員
  • 邵珮君 - 召集委員
  • 賴正能 - 委員
  • 郭瑞坤 - 指導教授
  • 口試日期 2011-07-27 繳交日期 2011-09-04

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